5 тисяч автівок щомісяця – саме стільки машин передають ЗСУ волонтери. Чим інтенсивніші бої – тим більше потрібно автівок. У запитах фронтових підрозділів буси і мінівени, позашляховики й кросовери. Інколи бійці-розвідники потребують невеликих універсалів, аби лишатися малопомітники у високій траві. Найбільший же попит на фронті на пікапи та позашляховики.
Ці машини високі та місткі, відтак здатні долати бездоріжжя і перевозити в багажному відсіку зброю та боєкомплект, їжу та воду, запасні частини та заплічники з особистими речами бійців.
Ідеально, якщо машина броньована, має повний привід, раму та дизельний двигун. У військо централізовано постачають саме дизельне пальне. Відтак дизельний двигун дозволяє заощадити час у пошуках бензину і заправляти автівку разом із іншою військовою технікою.
До переліку найпопулярніший фронтових автівок увійшли Toyota Hilux, Nissan Navara, Mitsubishi L200, Ford F-250.
Керівник проєкту "ГЕРОЙCAR" Олександр Пугач розповідає:
"Ми передаємо військовим Ford F-250 та Ford F-350. Це дуже потужні рамні машини з шестилітровим дизельним двигуном. На такий пікап можна встановити будь-який ПЗРК чи кулемет. Вантажопідйомність кузова першої моделі 1,5-1,8 тонни, другої – до 2,5 тонни. На деякі машини, які ми передали на фронт, уже встановили повноцінні зенітні установки, які важать 2,2 тонни. Машина чудово працює і виконує завдання. Пікапи Ford використовують мобільні вогневі групи ППО, які з кулеметами та ПЗРК полюють на дрони і ракети. За програмою «Вартові неба» 19 таких машин патрулюють у центральній частині України і довкола Києва, три працюють на сході, десять – у дорозі до України".
В зоні бойових дій пікапи використовують групи вогневої підтримки та штурмовики. У багажному відсіку перевозять міномети, гранатомети, та інше озброєння. Доїжджають максимально близько до позицій.
Завдяки виcокій прохідності та великими розмірам використовують пікапи і для медичної евакуації. Один з волонтерів, який займається купівлею авто для ЗСУ, розповів, як класичний пікап пристосовують для потреб медиків:
"Для цього салон з’єднується з багажником, над яким робиться навіс. У результаті виходить висока і довга машина, у яку вміщаються ноші".
Аеророзвідка віддає перевагу рамним позашляховикам. Цим підрозділам так само важлива висока прохідність та надійність автівок, але місткий закритий багажник для перевезення дорогої і делікатної техніки підходить ліпше ніж відкритий вантажний відсік.
